Pennsylvania, Gatra.com- Pakar AS telah mengembangkan baterai mobil listrik baru yang mengisi daya hanya dalam 10 menit dan bertahan hingga 250 mil (400 kilometer) dalam sekali pengisian daya. Dailymail.com, 18/01.

Baterai kendaraan listrik (EV) terbuat dari lithium besi fosfat, yang dikenal dengan 'keamanannya yang tak tertandingi', dan dapat dengan cepat memanas dan mendingin - kunci untuk pengisian cepat dan umur panjang. Mereka dengan cepat memanas hingga 140 ° F untuk pengisian dan pengosongan dan kemudian mendingin saat baterai tidak digunakan.

Sistem ini dapat mengatasi 'kecemasan jarak jauh' - ketakutan pengemudi bahwa mereka tidak memiliki cukup daya pada kendaraan listrik (EV) mereka untuk membawa mereka ke tujuan.

Baterai termodulasi termal untuk kendaraan listrik pasar massal tanpa kecemasan jangkauan dan dengan keamanan tak tertandingi, biaya rendah, dan tidak mengandung kobalt. Baterai ini dikembangkankan insinyur Pennsylvania State University. Para peneliti mengatakan baterai mereka harus bertahan lebih dari 2 juta mil seumur hidup. "Tidak ada lagi kecemasan jarak jauh dan baterai ini terjangkau," kata Chao-Yang Wang dari Penn State University di AS.

"Pengisian yang sangat cepat memungkinkan kami mengurangi ukuran baterai tanpa menimbulkan kecemasan jarak," katanya. Menurut Wang, baterai ini dapat menghasilkan daya dalam jumlah besar saat pemanasan - 40 kilowatt jam dan daya 300 kilowatt.

EV dengan baterai ini bisa melaju dari nol hingga 60 mil (100 km) per jam dalam tiga detik dan akan mengemudi seperti Porsche, katanya. "Kami mengembangkan baterai yang cukup pintar untuk kendaraan listrik pasar massal dengan keseimbangan biaya dengan kendaraan bermesin pembakaran," kata Wang.

"Ini adalah cara kami akan mengubah lingkungan dan tidak hanya berkontribusi pada mobil mewah. Biarkan semua orang membeli kendaraan listrik," katanya.

Baterai memiliki tiga komponen utama - anoda, katoda, dan elektrolit. Elektrolit biasanya merupakan bahan kimia yang memisahkan anoda dan katoda dan menggerakkan aliran muatan listrik di antara keduanya.

Mereka menggunakan lithium iron phosphate (LiFePO4) sebagai bahan katoda, sudah digunakan di EV dan terkenal karena keamanannya. Baterai baru ini juga merupakan lithium besi fosfat tetapi digambarkan sebagai 'LFP termodulasi termal'.

Ini menggunakan pendekatan pemanasan sendiri yang sebelumnya dikembangkan di lab Wang, Pusat Mesin Elektrokimia di Penn State. Baterai pemanas sendiri menggunakan foil nikel tipis dengan satu ujung terpasang ke terminal negatif dan ujung lainnya memanjang ke luar sel untuk membuat terminal ketiga.

Begitu elektron mengalir, ia dengan cepat memanaskan foil nikel melalui pemanasan resistansi dan menghangatkan bagian dalam baterai. Setelah suhu internal baterai 140 °F, sakelar terbuka dan baterai siap untuk pengisian atau pengosongan cepat.

Tim Wang juga menggunakan bahan berbiaya rendah untuk katoda dan anoda baterai serta elektrolit bertegangan rendah yang aman. Katoda adalah lithium iron phosphate yang stabil secara termal, yang tidak mengandung bahan yang mahal dan kritis seperti kobalt. Sedangkan anoda terbuat dari partikel grafit yang sangat besar, bahan yang aman, ringan dan murah.

Karena pemanasan sendiri, para peneliti mengatakan mereka tidak perlu khawatir tentang pengendapan lithium yang tidak merata di anoda, yang dapat menyebabkan lonjakan lithium yang berbahaya. "Baterai ini telah mengurangi berat, volume dan biaya," kata Wang, yang menulis makalah tentang temuan yang telah diterbitkan di Nature Energy.

"Saya sangat senang akhirnya kami menemukan baterai yang akan menguntungkan pasar massal konsumen arus utama," katanya.

Kecemasan terhadap kisaran dianggap sebagai penghalang utama untuk adopsi skala besar kendaraan serba listrik - sesuatu yang ingin dilihat pemerintah Inggris dalam 10 tahun ke depan. Inggris melarang penjualan mobil bensin dan diesel mulai tahun 2030, dalam upaya untuk menghilangkan emisi gas rumah kaca dan mencapai target nol emisi bersih pemerintah pada tahun 2050.