Beijing, Gatra.com - Pada tahun 2023, BYD mengekspor lebih dari 240.000 kendaraan, naik dari 55.000 pada tahun 2022. Namun, perusahaan ini mengalami kendala: untuk mendapatkan keuntungan finansial yang maksimal dari popularitasnya yang meledak di luar negeri. Solusinya, ekspansi ke bisnis perkapalan.
Untuk memahami mengapa BYD melakukan langkah ini, Anda perlu belajar sedikit tentang bagaimana mobil diangkut melintasi laut. Biasanya, perusahaan kargo menggunakan kapal roll-on/roll-off (RORO). Kapal RORO memiliki jalur landai yang memungkinkan kendaraan dikendarai secara langsung kedalam kapal. Sehingga seluruh prosesnya menjadi lebih mudah.
Namun, kapal jenis ini telah berkurang jumlahnya selama beberapa tahun terakhir. Kapal-kapal yang lebih tua telah memasuki masa pensiun, sementara pesanan kapal baru menurun karena krisis keuangan tahun 2008, sehingga terjadi kelangkaan.
Selain itu, sebagian besar perusahaan mobil memiliki hubungan yang sudah berlangsung lama dengan perusahaan pelayaran atau memiliki armada kapal sendiri. Sebagai contoh, produsen mobil Jepang seperti Nissan dan Toyota masing-masing memiliki armada kapal RORO yang dapat mengangkut puluhan ribu mobil. Namun, kapal pengangkut mobil domestik China hanya mewakili 2,8% dari kapasitas pengiriman global, sehingga merek-merek China hanya memiliki sedikit pilihan untuk membawa mobil mereka melintasi lautan.
Akibatnya, akses mereka ke kapal RORO menjadi sangat mahal. Menurut Clarksons Research, harga sewa kapal pengangkut mobil untuk satu hari meroket menjadi $115.000 pada tahun 2023, harga tertinggi dalam sejarah dan hampir tujuh kali lipat dari harga rata-rata sebelum pandemi, yaitu sekitar $17.000 pada tahun 2019.
Permintaan baru untuk mengirim mobil sebagian besar berasal dari China saat ini. Negara ini menjadi pengekspor mobil terbesar di dunia. Itulah sebabnya perusahaan mobil China, yang telah menjadi eksportir terkemuka berkat kebangkitan mobil listrik, mulai membentuk bisnis perkapalan mereka sendiri.
Durasi Sewa Rahasia
Berita bahwa BYD ingin membeli atau menyewa kapal pertama kali dilaporkan oleh outlet perkapalan Lloyd's List pada akhir tahun 2022. Pada bulan Desember tahun itu, perusahaan mengubah pendaftaran perusahaannya untuk memasukkan bisnis pengiriman kargo internasional dan manajemen kapal. MIT Technology Review menghubungi BYD untuk memberikan komentar, tetapi tidak ada tanggapan pada waktunya untuk dipublikasikan.
BYD Explorer No.1 dikirim pada awal tahun ini. Kapal RORO, yang dapat mengangkut 7.000 mobil pada saat yang sama, secara resmi terdaftar di bawah Zodiac Maritime, sebuah perusahaan Inggris yang dikendalikan oleh taipan pelayaran Israel, Eyal Ofer, tetapi BYD telah menyewanya untuk jangka waktu yang dirahasiakan. Dalam siaran persnya, BYD mengatakan bahwa mereka berencana untuk menambah tujuh kapal lagi ke dalam armadanya dalam dua tahun ke depan. Mereka juga berencana untuk mengizinkan perusahaan lain mengekspor kendaraan mereka menggunakan kapal BYD, katanya seperti dikutip MIT Review.
Untuk pelayaran perdananya, kapal ini membawa lebih dari 5.000 kendaraan BYD dan menuju ke pelabuhan Vlissingen di Belanda dan Bremerhaven di Jerman, menurut outlet media pemerintah China, Xinhua.
BYD bukan satu-satunya produsen mobil Cina yang melakukan langkah ini. SAIC Motor, sebuah perusahaan milik negara Tiongkok, menjual 1,2 juta kendaraan ke luar negeri pada tahun 2023, 24% di antaranya adalah mobil listrik. Perusahaan ini membentuk anak perusahaan pelayaran RORO pada tahun 2021, dan kapal RORO terbarunya, yang terbesar dari jenisnya dan mampu mengangkut 7.600 mobil, juga berlayar untuk pertama kalinya pada bulan Januari. Seperti BYD Explorer No.1, kapal ini akan menuju Eropa.
